Hallo,

Sibkill 10% passt immer.
Ich habe aussen beim Schneiden 5mm unterlegt, so bekommt er was Schränkung, geht aber auch ohne. Wenn man keinen großen Wert auf "Leistung" hat, ist die Form der Querruder egal.

Sonst guckst du hier(zu denRudern)
http://www.extremflug.de/seite066.htm
http://slope-combat.de/shop/index.php?ma…dex&cPath=21_77 (in der Mitte)

Zu den Profilen:
www.aerodesign.de

Hi
Du brauchst beim K10 kein S-Schlag da die Ruder eh drangehängt werden. 0 Stellung meist Weiterführung der Profilunterseite.
Aber S-Schlag und Schränkung ist was total anderes. S-Schlaf bringt positives Moment. Schränkung ist ein "verdrehter Flügel". Querruder ist "CZ" am besten: Vorteile der 2/3 Ruder und die Servos können trotzdem in der Mitte eingebaut werden.
Gruß Fabi

was mich interessieren würde ...

die dickste/höchste Stelle am Profil, wie verläuft die? Läuft die Parallel zur Vorderkante oder im Verhältnis zur Flügeltiefe?

Die Frage biligg ich net ganz. Normal ist die dickste Stelle bei 20-40% bei Nuriprofilen. Bei meinem Zagiprofil ist sie z.B. bei gerade mal 23% beim Sipkill bei 30%
Gruß Fabi

Nicht parallel zur Vorderkante, wenn innen und aussendas gleiche Profil ist muss das prozentual zur Flächentiefe sein.

Hallo zusammen,

mein K-10 (70cm) hat seinen S-Schlag durch die Ruder bekommen. ich habe die Ruder in der Mitte 3 cm (2cm) und aussen 4cm (3cm) (neue Werte,(alte Werte)) breit gemacht. Die Flugeigenschaften sind gut, die Ruder stehen neutral etwas nach oben.
Bei den breiteren Rudern ist der Ausschlag etwas geringer, denke mal daher ist der Luftwiderstand ebenfalls geringer.

Der Magic Dalmatiner von HS-Flaechen..... hat schon im Profil einen leichten S-Schlag mit eingebaut.

vielleicht fliegt er deshalb so gut. ?

Keine Ahnung, hab ja nur Nuris von Gisbert und kann das gar nicht richtig beurteilen. ( Hat mal jemand hier im Forum gschrieben)

Auch gut.

Gerhard

hat zufällig jemand ein Bild wie dieses S aussieht? Kann mir das nicht so recht vorstellen

Außer dem Profil spielen ja auch noch andere Faktoren eine Rolle.

Um ein leistungsfähigeres Profil auszureizen, müßte man die Klappen auch aus dem Profil schneiden und Spaltabdeckungen einbauen.
Teilweise wird sowas ja auch gemacht ... ansatzweise z. B. beim Swift mit angehängten, aber stark zugespitzten Klappen - allerdings hat der unten einen echt fetten Spalt, da die Klappen oben angetapet werden.
Und natürlich bei den größeren "nicht-EPP" Teilen.
Leider ist der Direkt-Vergleich etwas aufwändig. Wenn ich bei den gleichen Kernen einmal Klappen integriere und einmal anhänge, hat der eine ja auch gleich mehr Streckung.

Bei oben angehängten, nicht mal hinten sptzgeschliffenen Klappen,wie es beim "Alltagsnuri" oft anzutreffen ist, macht das wohl nicht mehr so viel Unterschied, ob ein S-Schlag im Profil ist oder nicht.

Der K10 funktioniert (zumindest in den meisten Größen) aber tatsächlich ganz gut, was vermutlich daran liegt, daß das Profil nicht so furchtbar dick ist wie bei den meisten anderen, die ich schon gesehen habe.


Gruß,
Holger

Hmm,

K10 Profil mit gerader Unterseite, Schränkung Meiner jedenfalls ,K145, hat deutlich Wölbung an der Unterseite.Schränkung, die Flügelspitzen sind hinten etwa 5mm höher, ist auch da. Leider hab ich die Negativschalen nicht mehr, da würd mans schön sehen.

Zum S-Schlag : war früher bei Nuri Profilen deutlich erkennbar , Beispiel CJ3309 - bei modernen kaum mehr..

Über die Flugeigenschaften kann ich eigentlich nichts negatives sagen, hab damit das Fliegen gelernt.Aussage von Zagi Piloten : geht echt gut das Teil!

Wichtig für opt. Gleiten ist die Schwerpunktlage. Hatte mal einen Pibros, der war dermassen kopflastig, da passierte folgendes, wenn man 1 Sekunde voll drückte und dann höhe neutral: halber Aussenlooping, direkt danach aus dem Rückenflug ein enger Innenlooping. Er flog, aber die Gleitleistung war unter aller Kanone.

Fllieg jetzt einen Zagikiller (Schande!!!! kein EPP, sondern Voll GFK), dagegen sieht der K10 in der Luft allerdings aus wien Panzer gegen nen Ferrari.