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Donnerstag, 16. Oktober 2008, 22:10
Hallo,
Schau mal hier . Das sind einmalige 14.-€ für den Adapter, der jedoch an mehreren Motoren verwendbar ist, auch am AP 061.
Ciao
Klaus
Zitat
Original von FBOIch wollte mir auch erst den 1ccm ASP kaufen, mich hat aber davon abgehalten, dass ein popeliger Glühkopf 14,95 oder so was kosten sollte.
Schau mal hier . Das sind einmalige 14.-€ für den Adapter, der jedoch an mehreren Motoren verwendbar ist, auch am AP 061.
Ciao
Klaus
Donnerstag, 16. Oktober 2008, 22:29
Hallo Rolf,
Das Box Fly 20W aus dem anderen Thread wäre für Deine Bauweise absolut optimal. Das Modell ist sehr dankbar und kann auch äusserst langsam geflogen werden. Ich habe damit Querruderfliegen gelernt.
Ciao
Klaus
Original von Rolf Weber
Sollte ich mal übrige Zeit haben, würde ich es sehr wohl auf eine Wette ankommen lassen, ob mit 2mm Balsa oder mit 3mm Sperrholz grossartige Gewichtunterschiede sein müssen.
...
Ich kann es problemlos nachvollziehen, wenn jemand absolut nach dem Original bauen will, da wäre dann schon eine lasergeschnittene Kante eine Sünde. Jeder nach seinem Geschmack.
Das Box Fly 20W aus dem anderen Thread wäre für Deine Bauweise absolut optimal. Das Modell ist sehr dankbar und kann auch äusserst langsam geflogen werden. Ich habe damit Querruderfliegen gelernt.
Ciao
Klaus
Freitag, 17. Oktober 2008, 21:58
Hallo Dieter,
Schade einklich .. ich hätte mich gern noch e weng länger entrüstet ;-)
Aber Du wirst mir trotzdem sicher beipflichten, daß man den Flügel ein gutes Stück leichter kriegen wird. Vor allem trägheitsärmer, weil weniger Masse außen (Google-Triggerwort: "Steineranteil").
Guggst Du hier:
Der Motor ist mein (natürlich auf Diesel umgebauter ;-) Norvel AME .061. Dein ASP ist dem nachgebaut, dürfte daher ziemlich sicher die gleichen Anschlußmaße haben, Klaus weiß dazu eventuell genaueres. Der Tank ist der damals(TM) für den TD .049/.051 angebotene Zusatztank, die Löcher in Längsrichtung passen fast auf den Norvel, es fehlen vielleicht 5/10mm. In querer Richtung gilt dasselbe. Und wo es klemmt, siehst Du auf den Bildern, da ist aber genug Fleisch zum Wegfeilen bzw. -schleifen an den Haltestreben.
Da ich keinen TD mehr habe und mir ziemlich sicher auch nie wieder einen hertun werde (ich hab' ja den Norvel, außerdem bin ich Elektroflieger seit '77), gäbe ich den Tank für 8.- inklusive Hermesverschickung als Paket ab. Ein postlicher Maxibrief kommt auf 2.20, ist dann aber weder versichert noch eingeschrieben. Du könntest Klaus ja auch nach seinen Erfahrungen mit genau so einem Dieselkopf auf dem ASP fragen, aber Du willst ja keinen anderen Sprit mit Dir mitschleppen. Ich übrings auch ned, drum kommt mir ja kein Glühzünder mehr ins Haus: doppelter Spritverbrauch, immer das Gfrett mit dem Anlaßakku, springt kaum an,wenn er warm ist, zumindest die kleinen nicht ;-)
[edit] Das Bild der Topsy in blau willst Du nicht, weil der rote Tank dazu nicht passt.
servus,
Patrick
Original von Dieter F.
Ich habe noch mal in die Stückliste gesehen, der Holm der Fläche besteht aus Balsa, nicht aus Kiefer.
Schade einklich .. ich hätte mich gern noch e weng länger entrüstet ;-)
Aber Du wirst mir trotzdem sicher beipflichten, daß man den Flügel ein gutes Stück leichter kriegen wird. Vor allem trägheitsärmer, weil weniger Masse außen (Google-Triggerwort: "Steineranteil").
Einen passenden Tank suche ich noch, vielleicht muß ich mir einen selbst löten.
Guggst Du hier:
Der Motor ist mein (natürlich auf Diesel umgebauter ;-) Norvel AME .061. Dein ASP ist dem nachgebaut, dürfte daher ziemlich sicher die gleichen Anschlußmaße haben, Klaus weiß dazu eventuell genaueres. Der Tank ist der damals(TM) für den TD .049/.051 angebotene Zusatztank, die Löcher in Längsrichtung passen fast auf den Norvel, es fehlen vielleicht 5/10mm. In querer Richtung gilt dasselbe. Und wo es klemmt, siehst Du auf den Bildern, da ist aber genug Fleisch zum Wegfeilen bzw. -schleifen an den Haltestreben.
Da ich keinen TD mehr habe und mir ziemlich sicher auch nie wieder einen hertun werde (ich hab' ja den Norvel, außerdem bin ich Elektroflieger seit '77), gäbe ich den Tank für 8.- inklusive Hermesverschickung als Paket ab. Ein postlicher Maxibrief kommt auf 2.20, ist dann aber weder versichert noch eingeschrieben. Du könntest Klaus ja auch nach seinen Erfahrungen mit genau so einem Dieselkopf auf dem ASP fragen, aber Du willst ja keinen anderen Sprit mit Dir mitschleppen. Ich übrings auch ned, drum kommt mir ja kein Glühzünder mehr ins Haus: doppelter Spritverbrauch, immer das Gfrett mit dem Anlaßakku, springt kaum an,wenn er warm ist, zumindest die kleinen nicht ;-)
[edit] Das Bild der Topsy in blau willst Du nicht, weil der rote Tank dazu nicht passt.
servus,
Patrick
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Patrickk« (17. Oktober 2008, 22:03)
Sonntag, 19. Oktober 2008, 23:20
RE: Bin auch dabei!
Hallo Matthias,
"Gut Ding will Weile haben" ;-)
Ich hab' auch noch meinen Zauni von '80 ungebaut im Kasten liegen, was bislang ein gutes Geschäft wäre.
Soll ich gucken, ob ich auch noch einen Flattercox habe? Aber mit sowas schrammst Du heute kurz an einer Erschießung wegen unbotmäßigen Lärms vorbei.
s/ist/war früher
Will heißen, daß Du heute reichlich Platz in dem Rumpf zur freien Verfügung hast. Das von FBO erwähnte Blechfilmdoserl ist aus Alu, schlecht zu löten, mäßig zu kleben. Eine Plastikfilmdose ist zwar auch stillos, aber praktikabler, ansonsten hatte ich meine Cox-Tanks damals aus PE-Folie (Einkaufstüte) mit'm Lötkolben und einer Papierzwischenlage selbst geschweißt, heute macht man sowas mit einem Babysauger als garantiert blasenfreiem Tank. Oder Du lötest den nach klassischer Weise aus MS-Blech.
BTW: ein bereits oben von mir erwähnter Diesel braucht nur rund die Hälftes des Spritvolumens für die gleiche Laufdauer.
2.20 oder 3.20?
servus,
Patrick
Original von boeberger
sehn könnt, ist der Schaden des letzten Absturzes (ca 1979) noch nicht behoben.
"Gut Ding will Weile haben" ;-)
Ich hab' auch noch meinen Zauni von '80 ungebaut im Kasten liegen, was bislang ein gutes Geschäft wäre.
Den Cox müsste ich auch noch irgendwo liegen haben.
Soll ich gucken, ob ich auch noch einen Flattercox habe? Aber mit sowas schrammst Du heute kurz an einer Erschießung wegen unbotmäßigen Lärms vorbei.
dem Tank ist echt so ne Sache. Im Rumpf ist kaum dafür Platz.
s/ist/war früher
Will heißen, daß Du heute reichlich Platz in dem Rumpf zur freien Verfügung hast. Das von FBO erwähnte Blechfilmdoserl ist aus Alu, schlecht zu löten, mäßig zu kleben. Eine Plastikfilmdose ist zwar auch stillos, aber praktikabler, ansonsten hatte ich meine Cox-Tanks damals aus PE-Folie (Einkaufstüte) mit'm Lötkolben und einer Papierzwischenlage selbst geschweißt, heute macht man sowas mit einem Babysauger als garantiert blasenfreiem Tank. Oder Du lötest den nach klassischer Weise aus MS-Blech.
BTW: ein bereits oben von mir erwähnter Diesel braucht nur rund die Hälftes des Spritvolumens für die gleiche Laufdauer.
und eine ASW17 von Carrera verstauben auch noch auf meinen Schränken.
2.20 oder 3.20?
servus,
Patrick
