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Donnerstag, 23. Oktober 2008, 09:10
Hallo Dieter,
Interessant. Hast Du einen Link oder eine kurze Beschreibung, wo man sich über die
Technik des Falzens informieren kann?
Ciao
Klaus
Zitat
Original von Dieter F.
Ja, der Tank ist aus 0.3er Messingblech gemacht. Das lässt sich einfach löten. Ich habe den Tank abgedrückt, er ist dicht. Der Zylinder des Tanks ist auch nicht nur verlötet, sondern auch mittels einem Falz verbunden.
Interessant. Hast Du einen Link oder eine kurze Beschreibung, wo man sich über die
Technik des Falzens informieren kann?
Ciao
Klaus
Freitag, 24. Oktober 2008, 01:49
hi
der rohbau sieht ja mal klasse aus
ich hab mal den point five von papa ausgegraben
von den abmessungen etwa wie topsy
der alte 08er ist in der grösse auch annähernd
so finde ich den ASP passend zudem eben drosselbar
grusssssssss
der rohbau sieht ja mal klasse aus
ich hab mal den point five von papa ausgegraben
von den abmessungen etwa wie topsy
der alte 08er ist in der grösse auch annähernd
so finde ich den ASP passend zudem eben drosselbar
grusssssssss
keiner meiner vögel ist mir am himmel hängen geblieben 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andres« (24. Oktober 2008, 01:52)
Samstag, 25. Oktober 2008, 17:06
Jetzt müsste der Motor halt auch funktionieren! 
Heute habe ich über 1 Stunde an diesem Teil gedreht, er springt nicht an. Ab und zu gibt er mal Zündgeräusche von sich. Dann hab´ich´s mal mit einem Cox- Glühkopf probiert- dasselbe Verhalten. Sprit mit jeweils 5% oder 20% Nitro und 15 % Ölanteil. Verschiedene Düsennadeleinstellungen, alles ohne Erfolg. Dann hab ich meinen 0,8er TeeDee angeworfen, der lief nach 30 Sekunden sauber durch. Erpasst auch ind den Motorträger, aber ist nicht drosselbar- deswegen wäre mir der AP.061 viel lieber!
Mal sehen, wie´s weitergeht. Von den anderen Baustellen hört man ja gar nichts mehr? Gibts da nichts neues?
Heute habe ich über 1 Stunde an diesem Teil gedreht, er springt nicht an. Ab und zu gibt er mal Zündgeräusche von sich. Dann hab´ich´s mal mit einem Cox- Glühkopf probiert- dasselbe Verhalten. Sprit mit jeweils 5% oder 20% Nitro und 15 % Ölanteil. Verschiedene Düsennadeleinstellungen, alles ohne Erfolg. Dann hab ich meinen 0,8er TeeDee angeworfen, der lief nach 30 Sekunden sauber durch. Erpasst auch ind den Motorträger, aber ist nicht drosselbar- deswegen wäre mir der AP.061 viel lieber!
Mal sehen, wie´s weitergeht. Von den anderen Baustellen hört man ja gar nichts mehr? Gibts da nichts neues?
Holm-und Rippenbruch!
