Nun muß ich auch mal zitieren:

Zitat

Original von Flat
Wenn ich das gewichtsmässig sehe hat der BL klare Vorteile, aber Nostalgie hat ja auch was..

Nun , der ASP wiegt 55 Gramm, plus Tank und 5-Gramm Servo ist das bestimmt leichter, als ein Brushlessmotor mit Luftschraubenkupplung, Regler und Akku.
Roberts E-Topsy wiegt 328 Gramm, mein Verbrenner Topsy wiegt 331 Gramm und hat auch noch Querruder (für jedes ein eigenes Servo). Hätte ich auf diese verzichtet und auf die Lackierung (wäre möglich gewesen, dann in weiß mit farbigen Randbögen), wäre er deutlich unter 300Gramm gewesen. Also, einen Gewichtsvorteil bringt die E-Variante nicht. Und der Brushless-Cox ist sicher die schwerste Lösung von allen Dreien. Was zählt, ist aber der Spaß dabei und was man will.

Am Rande: Habt ihr es auch bemerkt? Die einen reden von "dem" Topsy, die anderen sagen "die" Topsy" und nun ist sogar schon "das" Topsy aufgetaucht. Was ist´s nun? Bei mir ist´s ein Topsy, also der Topsy, der (kleine) Flieger...

Natürlich braucht ein Topsy keine Querruder, das ist mir schon klar. Ich hatte ja auch schon ein paar Topsys. Der erste war sogar nur ein Freiflugmodell. Die anderen hatten nur Seitenruder. Aber ich habe diesmal die Querruder so zum Spaß eingebaut, um zu sehen, ob das funktioniert. Die V-Form ist auch reduziert.
Wer auf Nostalgie pur steht, der muß (wenn ferngelenkt), nur mit Seitenruder und Cox "Babe Bee" fliegen. Und mit maximalem Abfluggewicht. Damit ist er ja früher auch geflogen. Zum Rollen fliegen ist er ja nicht gebaut worden, sondern als Freiflugmodell mit Option auf Einbau einer altertümlichen Fernsteuerung. Daran ändern auch meine auch Querruder nichts, ich will nur sehen, ob dieses Teil dann besser steuerbar ist.
Ich hatte schon mal ein Oldtimer Modell, den Great News von Ben Buckle, da waren die Querruder aufgrund der Auslegung und der V-Form des Modells völlig daneben. Ich habe sie dann stillgelegt. Das hier ist also auch nur ein Versuch.
Mir gefällt der Topsy sowieso am besten, wenn er mit dem Geräusch eines kleinen Verbrenners seine Kreise zieht und danach schön landet. Dafür reichen auch 4 bis 5 Minuten Flugzeit aus.
Sollte das Wetter morgen passen, werde ich ja sehen, ob sich der Umbau gelohnt hat oder nicht.

Hallo Leute,
ich habe heute den Erstflug gemacht und bin dann den ganzen Nachmittag Topsy geflogen. Das Teil fliegt wunderbar und ist mit dem kleinen ASP schon etwas übermotorisiert, er steigt noch mit Halbgas. Der Umbau auf Querruder war ein voller Erfolg, der Topsy lässte sich so sehr schön fliegen, sicher geflogene, enge Kurven sind so möglich. Kann ich nur zur Nachahmung empfehlen!
Hier mal einige Fotos von heute:
erst mal eins vor dem Erstflug, wie üblich...

hier der Start, einfach in die Luft schieben, schon steigt Topsy in die Höhe- ganz easy!

im Fluge, klasse Flugbild, oder?

Überflieger...

Das Bild nach erfolgreichem Erstflug...

So, der 7. und letzte Flug bei Sonnenuntergang. Der Topsy im Landeanflug vor herbstlicher Kulisse...
Ich werde noch einen Clip vom Motortestlauf (um die Drosselbarkeit des ASP zu zeigen) und des ersten Starts in Youtube einstellen und hier den Link angeben.
Sollte jemand Interesse an den Maßen der Querruder haben und die Ausschlaggrößen wissemn wollen, kann ich´s hier auch mitteilen.
Den Motorsturz muß ich noch etwas vergrößen, denn Topsy steigt mir zu viel. Das wars dann auch.
So, mein Projekt ist hier zu Ende, was bleibt ist, Euch auch viel Erfolg zu wünschen. Ich werd´s verfolgen.
Danke nochmals an Robert, für die tollen Frästeile!