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Donnerstag, 12. März 2009, 08:47
Zitat
Original von Minare
P.Billes war bereits vor der Firmengründung Webra/Enzesfeld bei der Hirtenberger Patronenfabrik als Konstrukteur tätig.
Ein wirklich begnadeter Schrauber.
Funktionierende Zweitakter entwerfen ist ungleich schwieriger wie Viertaktmotoren, es braucht viel mehr Gefühl für die Strömungsverhältnisse.
Obendrein noch die Tatsache, das moderne Konstruktionshilfen noch nicht erfunden waren, macht die Leistung noch bemerkenswerter.
Samstag, 14. März 2009, 17:58
RE: RC 1/F3A Weltmeister von 1960 bis Heute
Hallo,
die Firma Simprop hatte die WM-Modelle später dann im Programm, nicht alle aber doch einige.
Hier drei Auszüge aus dem 1977er Katalog:
Das Modell "Blue Angel" des Weltmeisters von 1973, Tsugutaka Yoshioka.
Das Modell "Super Sicroly II" des Dritten der WM `73, Hanno Prettner
Und das Modell "Atlas" des Weltmeisters von 1975, Wolfgang Matt.
Ciao
Klaus
Original von Joshua.m
Zum Blue Angel Modell habe ich einen Baubericht gefunden. Ist aus einem USA-Forum, daher nur in Englisch.
die Firma Simprop hatte die WM-Modelle später dann im Programm, nicht alle aber doch einige.
Hier drei Auszüge aus dem 1977er Katalog:
Das Modell "Blue Angel" des Weltmeisters von 1973, Tsugutaka Yoshioka.
Das Modell "Super Sicroly II" des Dritten der WM `73, Hanno Prettner
Und das Modell "Atlas" des Weltmeisters von 1975, Wolfgang Matt.
Ciao
Klaus
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Frankensteiner« (14. März 2009, 23:18)
Sonntag, 29. März 2009, 23:48
RE: RC 1/F3A Weltmeister von 1960 bis Heute
Original von Joshua.m
1977
Ort der WM:?
Hallo,
der Ort der WM 1977 war Springfield in den USA.
Hano Prettners Treibling war ein Webra Speed 61F
Der Zweitplazierte dieser WM war Dave Brown aus den USA und Platz drei erreichte Wolfgang Matt aus Lichtenstein.
Den Titel des Mannschaftsweltmeisters erzielten die USA vor Japan und Deutschland.
Servus.
Dienstag, 31. März 2009, 17:42
RE: RC 1/F3A Weltmeister von 1960 bis Heute
Original von Minare
Original von Joshua.m
1977
Ort der WM:
Hallo,
der Ort der WM 1977 war Springfield in den USA.
Hano Prettners Treibling war ein Webra Speed 61F
Der Zweitplazierte dieser WM war Dave Brown aus den USA und Platz drei erreichte Wolfgang Matt aus Lichtenstein.
Den Titel des Mannschaftsweltmeisters erzielten die USA vor Japan und Deutschland.
Servus.
Danke Minare für die Info.
Gruß
Joshua
Montag, 6. April 2009, 20:32
RE: RC 1/F3A Weltmeister von 1960 bis Heute
Original von Joshua.m
1979
11. RC1 Weltmeisterschaft
Fernsteuerung: ?
Motor: ?
Hallo Joshua,
Wolfgang Matt benutzte meines Wissens zu dieser Zeit noch eine Fernsteuerung aus dem Hause Simprop. Sein Treibling war und das ist sicher, ein Webra Racing 61F mit dem damals neuartigen Dynamix Vergaser. Dieser über einen langen Zeitraum sehr populäre Schiebe- Einspritzvergaser war jedoch keine Entwicklung von Webra sondern entstammte dem Know How eines schwedischen Modellbauers.
Der Zweitplazierte der 79er WM war Dave Brown aus den USA und Platz drei gab es für seinen Landsmann Mark Radcliff. Mannschaftsweltmeister wurden somit auch die USA, vor Italien und Germany. Für die Italiener war dies bis zum heutigen Zeitpunkt die beste Platzierung ihrer Mannschaft auf einer WM.
Servus
Dienstag, 21. April 2009, 13:40
Toller Thread.
Finde es gut das sich jemand mal die Arbeit macht so eine schöne Ansammlung zu machen.
Persönlich gefällt mir von allen Fliegern die Curare am besten.
Ist manchmal lustig zu sehen wie gut gerade die RC1 Flieger gehen.
Habe mir am Anfang bei meiner Curare auch gedacht: "Oh du liebe Gute.Das alte Teil soll fliegen"
Mitlerweile hab ich sie echt lieb gewonnen.
Wenn nix mehr geht fliegt das Teil immernoch wie ne 1
Mfg-Lars
Finde es gut das sich jemand mal die Arbeit macht so eine schöne Ansammlung zu machen.
Persönlich gefällt mir von allen Fliegern die Curare am besten.
Ist manchmal lustig zu sehen wie gut gerade die RC1 Flieger gehen.
Habe mir am Anfang bei meiner Curare auch gedacht: "Oh du liebe Gute.Das alte Teil soll fliegen"
Mitlerweile hab ich sie echt lieb gewonnen.
Wenn nix mehr geht fliegt das Teil immernoch wie ne 1
Mfg-Lars
Mittwoch, 22. April 2009, 07:48
Original von lipower
Toller Thread.
Finde es gut das sich jemand mal die Arbeit macht so eine schöne Ansammlung zu machen.
Persönlich gefällt mir von allen Fliegern die Curare am besten.
Ist manchmal lustig zu sehen wie gut gerade die RC1 Flieger gehen.
Habe mir am Anfang bei meiner Curare auch gedacht: "Oh du liebe Gute.Das alte Teil soll fliegen"
Mitlerweile hab ich sie echt lieb gewonnen.
Wenn nix mehr geht fliegt das Teil immernoch wie ne 1
Mfg-Lars
Hallo Lars,
auch ich finde die Curare ist eines der besten RC1-Modelle und steht bei mir auch noch auf meiner Wunschliste.
Da du praktische Erfahrung mit diesem Modell hast, kannst Du kurz deine Erfahrungen mit Ihr berichten. ? Wie ist das Flugverhalten, ruhig oder zickig ?
Wer hat noch Erfahrung mit einem Verstellpropeller?
Wie funktioniert die Mechanik? , da der Motor ja keine Hohlwelle hat.
Welcher Lieferant hat sowas in seinem Programm?
Bis bald
Joshua
Donnerstag, 23. April 2009, 00:13
Curare
Zum Flugverhalten der Curare.
Meine ist noch eine originale von einem Vereinsmitglied.
Fliegen tut sie super.
Den Vergleich zu modernen F3A Maschinen muss sie nicht scheuen. Die 40er ist natürlich um einiges kleiner.
Bedingt durch die sehr interessante Form des Höhenruders darf man sie allerdings unter keine Umständen versuchen langsam zu fliegen.
Das genaue und saubere fliegen ist hier genau das Problem. Sie kippt plötzlich ab un es geht nichts mehr.
Seidenn man hat natürlich die 60er mit Klappen.
Bei meinem ersten Absturz mit ihr habe ich sie trudeln lassen und dabei etwas zu langsam gemacht(warum nur,warum
)
Als ich dann selbst mit den brutalen Ausschlägen die ich auf D/R hatte ziehen wollte passierte fast nichts. Lediglich diese Abkipp-Phänomen.
Starten und Landen ist sehr bequem.JE nach Motorisierung benötigt man zum starten eine ganze Menge Platz.Habe einen 6.5 Motor und sie braucht ohne Gegenwind etwa 40m.
Liegt natürlich nur am Fahrwerk, macht das ganze aber iwi sehr Jetmäßig.
Beim Start tritt bei zu viel Höhenruder ziehen dasselbe Phänomen auf.
Landen ist auch Jetmäßig.Ohne Wind muss man sehr flach und weiträumig anfliegen.Spass machts mit ordentlich Geschwindigkeit. Da lässt sie sich sehr einfach landen und sehr genau absetzen. Wenn ich die Woche Zeit habe werde ich mal versuchen ein Video zu machen.
Zum Verstellpropeller: Meinte mal was bei Lind...... bich......gesehen zu haben.
Meiner war ein No-Name Produkt aus dem Fernen Osten.
Die meisten funktionieren mit einer Art Taumelscheibe. Diese lassen sich dann meist aber nur im Leerlauf verstellen.
Mfg: Lars
Meine ist noch eine originale von einem Vereinsmitglied.
Fliegen tut sie super.
Den Vergleich zu modernen F3A Maschinen muss sie nicht scheuen. Die 40er ist natürlich um einiges kleiner.
Bedingt durch die sehr interessante Form des Höhenruders darf man sie allerdings unter keine Umständen versuchen langsam zu fliegen.
Das genaue und saubere fliegen ist hier genau das Problem. Sie kippt plötzlich ab un es geht nichts mehr.
Seidenn man hat natürlich die 60er mit Klappen.
Bei meinem ersten Absturz mit ihr habe ich sie trudeln lassen und dabei etwas zu langsam gemacht(warum nur,warum
)Als ich dann selbst mit den brutalen Ausschlägen die ich auf D/R hatte ziehen wollte passierte fast nichts. Lediglich diese Abkipp-Phänomen.
Starten und Landen ist sehr bequem.JE nach Motorisierung benötigt man zum starten eine ganze Menge Platz.Habe einen 6.5 Motor und sie braucht ohne Gegenwind etwa 40m.
Liegt natürlich nur am Fahrwerk, macht das ganze aber iwi sehr Jetmäßig.
Beim Start tritt bei zu viel Höhenruder ziehen dasselbe Phänomen auf.
Landen ist auch Jetmäßig.Ohne Wind muss man sehr flach und weiträumig anfliegen.Spass machts mit ordentlich Geschwindigkeit. Da lässt sie sich sehr einfach landen und sehr genau absetzen. Wenn ich die Woche Zeit habe werde ich mal versuchen ein Video zu machen.
Zum Verstellpropeller: Meinte mal was bei Lind...... bich......gesehen zu haben.
Meiner war ein No-Name Produkt aus dem Fernen Osten.
Die meisten funktionieren mit einer Art Taumelscheibe. Diese lassen sich dann meist aber nur im Leerlauf verstellen.
Mfg: Lars
Montag, 27. April 2009, 18:21
RE: RC 1/F3A Weltmeister von 1960 bis Heute
So Leute,
ab 1983 bin ich mit meinem RC1-Weltmeisterlatein so ziemlich am Ende und große Lücken in meinem Wissen tun sich auf.
Jetzt hoffe ich auf euer Hilfe.
Ab wann hieß es nicht mehr RC1 sondern F3A ?
Ich weiß das H. Prettner das Unmögliche geschaft hat und 1983,85,87,89 und 93 Weitmeister wurde. Aber mit welchen Modellen ?
wer kann hier diesen Thread vervollständigen ?. Wäre doch Schade, wenn hier Schluß wäre.
Grüßle Joshua
ab 1983 bin ich mit meinem RC1-Weltmeisterlatein so ziemlich am Ende und große Lücken in meinem Wissen tun sich auf.
Jetzt hoffe ich auf euer Hilfe.
Ab wann hieß es nicht mehr RC1 sondern F3A ?
Ich weiß das H. Prettner das Unmögliche geschaft hat und 1983,85,87,89 und 93 Weitmeister wurde. Aber mit welchen Modellen ?
wer kann hier diesen Thread vervollständigen ?. Wäre doch Schade, wenn hier Schluß wäre.
Grüßle Joshua
