moin sun,

hier der link zu dem bilderthread

so eine boardsuche ist was feines ;-)
suchwörter waren bremen 2008 ;-)

http://rclineforum.de/forum/thread.php?t…ghtuser=&page=7

Es hat nicht jeder 20 Beiträge pro Seite eingestellt, auf eine bestimmte Seitenzahl verlinken führt oft nicht zur richtigen Stelle.

Deshalb
http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…956#post2799956

Hier ! Ich ! Meiner ...

Der Albatross war meiner ( gerade gestern habe ich den übrigens entsorgt ) Experimentalflug kann so grausam sein ... "ob das wohl fliegt... ?" Ja, fliegt - OK, langweilig

Ich habe keine Querruder eingebaut, wollte aber trotzdem 'ne f3j Optik. Irgendwie ging die Kiste aber kaum um's Eck... Eine 2.0 Version müsste daher entweder mehr V-Form haben oder eben QR.

Draußen habe ich mich das nicht zu Fliegen getraut, da ich bei Thermik die Kiste glaube ich verloren hätte, selbst Vollgas nach unten ist da langsam - vermutlich wäre der sogar Zeitlupe geflattert

Mach' mal Bilder...

Die Kiste hatte übrigens 2,3m Spannweite, zwei Mal 'ne Platte Depron minus marginale V-Form.
Beim Gewicht war das aber glaube ich etwas mehr 190g oder so.

Patrick

Welches Profil hatte denn der Flügel?

Moin,

Das "Profil" ist eine Art Jedelski.
Die komplette Oberseite besteht aus einer Depronplatte, die über einer abgerundeten Tischkante (Küchenarbeitsplatte) kalt gebogen wurde. Die Unterseite besteht aus einer geraden Depronplatte, die an der Vorderseite die Kontur der Oberseite hat (Schablone übernehmen...), und an der Hinterkante glach abgeschrägt ist. Diese wird dann einfach drunter geklebt, so dass sich ein Hohlraum ergibt.

In der Mitte geht die Tiefe der unteren Platte bis 80%, ich habe das dann nach aussen hin auslaufen lassen.

Patrick

Danke, klingt interessant!

... man konnte es also ohne Skizze verstehen ?

Ich habe den Eindruck, dass das aerodynamisch nicht allzu leistungsfähig ist.
Mechanisch hat es den Charme, bis zu einer gewissen Größe ohne Holm auszukommen. Ich hatte beim Albatross pro Flächenhälfte einen 20cm Steg drin, um den Verbinder aufzunehmen. Dieser bestand aus einem 4er Kohlerohr, die Kunststoffröhrchen dafür habe ich schräg in den Steg eingepasst. Somit hatte ich eine V-Form, die zumindest geometrisch über 0 war...

Es wäre interessant, einen Flieger mal mit einer "Albatross" Fläche und einem Kline-Fogleman Fläche auszustatten, und die Abgleitzeiten beider Versionen zu vergleichen. Sind ja beide mechanisch ganz reizvoll, dabei könnte man dann kucken, was aerodynamisch dabei 'rumkommt. Leider sind Ellvi und Tyto vermutlich zu klein für eine vergleichbare Albatross Fläche.

Patrick

Mein Plan ist ein einfacher Segler mit Kline-/Folgeman-Fläche aus 3 mm Depron. Im Kopf ist er schon konstruiert...
Ich hoffe, dass die Gleitleistungen zumindest deutlich über der ebenen Platte liegen.

Hallo,

alle reden immer vom Kline-/Folgeman profil.
Ich hab da mal drüber gelesen, und auch von meinem (begrenzten)wissen aus dem studium bin ich zu dem schluss gekommen, dass es ja eigentlich nichts bringen kann. Auf einer Seite stand mal, dass es ähnliche eigenschaften wie eine flache Platte hat .
Sind eure Erfahrungen da wirklich so gut? Ist es da nicht einfacher und leichter (vom Gewicht) einfach eine simple Wölbung zu formen?

gruß
Florian

Hallo Florian,

die Flugdynamik, die der Tyto mit seinem KF-Profil besitzt, ist schon beeindruckend. Das kann man mit einer ungeschliffenen ebenen Platte wirklich nicht erreichen.

Das KF-Profil besitzt noch den Vorteil, dass der Flügel durch die Aufdopplung deutlich steifer ist als ohne.

Falls Du das Flugvideo noch nicht gesehen hast, schau mal rein. Insbesondere die Power-Steigpassagen zwischen 00:40 und 00:53 zeigen, wie herrlich neutral das Modell bei hohen Geschwindigkeiten marschiert.

Eine gewölbte Platte wäre da längst an der Flattergrenze,
abgesehen davon hat die KF-Platte im Gegensatz zu einem gewölbten Profil die angenehme Eigenschaft, sich so gut wie nie zu verziehen.


Klar, die reinen Segeleigenschaften sind einem "gescheiten Profil" detulich unterlegen, also wenn man mal z.B. ein klassisches dünnes HLG-Profil dagegenhalten würde. Der Witz am KF ist halt, dass es so wahnsinnig einfach zu bauen ist, dennoch sehr gut funktioniert, und dabei einen breiten Geschwindigkeitsbereich besitzt.

Für konsequent langsame Modelle ist die gewölbte Platte nach wie vor eine hervorragende Wahl, oder eben eine Jedelsky-Variante.


Herzlichst
Hilmar.