Das Warnsignal kann man nicht abschalten. Es warnt eben vor den angesprochenen Schalterpositionen. Einfach einmal hin und her schalten und Warnton ist aus oder eben nicht in der Schalterposition einschalten und nach dem Einschalten setzen. Heli dabei na klar aus.

Hallo Mitch

Bei der DX7 ertönt das Warnsignal wenn der Throttle-Hold an ist = Motor aus. Wieso das so ist muss Du bei Horizon nachfragen.
Das Warnsignal beim Flugphasenschalter kann ich mir so erklären, dass einige Piloten die Pos. N zum Hochfahren des Motors benutzten und dann die beiden anderen Pos. im Gov-Mod. z.B. mit niedriger Drehzahl für Rundflüge und hohe Drehzahlen für 3D benutzen. Wenn Du dann im Heli den Akku anschliesst und bei der Funke der Gashebel zwar unten aber der Flugphasenschalter in einer Konstandrehzahlstellung steht, so schlägt es Dir die Blätter an den Arm (oder vielleicht auch höher) und bei fehlendem Sanftanlauf fehlen Dir ein paar Zähne im HZR.

Das Warnsignal bei der DX7 und anderen JR Sendern ertönt nur dann, wenn beim Sendereinschalten die Hold Funktion (Hold Schalter) oder der Flugphasenschalter nicht auf neutral geschaltet ist. D.h. die Hold Funktion nicht auf aus und der Flugphasenschalter nicht auf N stehen. Dies ist éine sehr wichtige Warnung vor unerwünschten Reaktionen des Modells !

Gruß Logo3030

sehr wichtig Autorotation EIN beim Einschalten Warnton, OFF mit Motor An ist dramatischer, da hat Spektrum Bockmist gemacht!!

super, gib mal Laut wenn die geantwortet haben, interessiert mich brennend. Danke

mir wurde erklärt daß dies so ist, weil Benzinepiloten ganze Akkuladungen (Akkuschrauber) versucht haben den Motor anzuwerfen, und der Motorschalter auf AUS war....
Schön wäre es zwischen benziner/Elektro wählöen zu können....
Aber man gewöhnt sich drann, wenn nichts pipst ist was faul... gut daß mein Motor nicht anläuft mit Gas, sondern in den programmiermodus wechslt und ein liedchen trillert.... (YGE 40 ESC)

Sepp

hi mitch,

so hatte ich es auch Flugphase NORMAL Motor AUS, zusätzlich Autorot. für Motor aus, jetzt mit HC brauche ich aber die 3 Flugmodi für 0=Positionsmode 1=HC OFF 2=Horizontalmode und nur noch den Autorot-Schalter für Motor EIN/AUS. Man gewöhnt sich aber prima dran.

Sepp wenn deiner Regler dann Musik macht geht er in den Progmode, fliegst du denn im Stellermode über Gaskurve am Knüppel? Im governormode mit Sanfranlauf würde er aber anlaufen wie mein Jazz, oder?

ja ich flieg im GOV mit Supersanftanlauf (Überdenke das gerade weil ca. 15 Sekunden doch sehr lange zum hochfahren ist), und er geht in Programmiermode sobald Gas nicht auf aus ist. Wenn dann ausgeschaltet wird ändert sich aber nichts im Setup.
habe den YGE40 Regler, ne feine Sache das Teil.
Habe übrigens das Safety-Setup neu zugewiesen. So wie das war, ging der Motor voll an bei safety, und Pitch auf 0. Hatte das Gott sei dank noch probiert solange kein Ritzel drann war!
Also bei neuem AR7000 zwingend safety pogrammieren (Binding-Plug vorm Binden entfernen)

Sepp

Ich hab das problem bei meiner dx6i so gelöst. Gibt aber auch rein analoge lösungen.

http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…i&hilightuser=0

ciao

Christian

Safety wird aktiv beim Einschalten (es sollte also HH aktiv sein!) und bei Verlust der Funkverbindung, also z.B.: Testmode versehentlich aktiviert, oder Funke runter gefallen, ausgeschaltet, Akku leer etc.

Am besten wenn das Modell komplett eingestellt ist, mit einer Gaskurve 0 und Pitchkurve 50%, sowie HH Safety binden.
Dazu Funke aus (vorher die kurven entsprechend hinterlegen!!!!) >Binding-Plug an Empfänger, wenn der Bindiungbereitschaft aht, Binding Plug abziehen, Funke ein und Bindingtaste gedrückt halten, warten bis gebunden, und Saft vom Empfänger nehmen.

Dadurch erreichst Du:
1. Initialisiert der GY401 immer, und ist kein Lotto Spiel mehr wer schneller ist.
2. Bei Funkverlust stellt sich die TS gerade, bei 0 Pitch, und der Motor geht sofort aus. Dadurch wird erreicht daß die Kiste, egal in welcher Fluglage die ist, schnell geerdet wird, um personmenschäden zu verhindern, und mit Möglichst gerringen Schäden da Motor aus.

Leider muß zum Binden der Motorschalter EIN sein, und auch IDLE muß abgeschaltet sein,m die DX7 läßt sich sonst nicht binden.
Anschließend falls gewünscht die alte Gas/Pitchkurve wieder proggen.

Sepp

Hallo,

Zitat

Original von satsepp
Dazu Funke aus (vorher die kurven entsprechend hinterlegen!!!!) >Binding-Plug an Empfänger, wenn der Bindiungbereitschaft aht, Binding Plug abziehen, Funke ein und Bindingtaste gedrückt halten, warten bis gebunden, und Saft vom Empfänger nehmen.

Ist das wirklich korrektes binden?
Binding-Plug an Empfänger, wenn der Bindiungbereitschaft aht, Binding Plug abziehen, Funke ein...

Darf der Binding-Plug nicht erst ab, wenn die Funke gebunden ist?


Gruß
meute

zum normalen Binding hast Du Recht, aber um das Failsave zu proggen ist das so erforderlich.
Außer Dir ist es egal was der Huby macht, wenn die Funkverbindung abreißt, und Du hast nie das Problem daß der Gyro schneller als der Empfänger war etc.

Steht auch in der Anleitung irgendwo Failsave proggen, wobei es da 2 Varianten gibt.

Sepp

Hallo,

Zitat

Original von satsepp
Steht auch in der Anleitung irgendwo Failsave proggen, wobei es da 2 Varianten gibt.

In meiner Anleitung auf Seite 18/19 steht das so nicht.

Aus der Anleitung lese ich auch nicht, dass die beim binden eingestellte Gas-/Pitch-Kurve beim FailSave von Bedeutng ist.
Dort wird nur auf Knüppelpositionen eingegangen.

Ist das wieder so eine Info, die Spektrum für sich behalten hat und zufällig hat das mal jemand herausgefunden?
Gibts dazu eine Quelle?


Gruß
meute

nein das stimmt schon!
nur wenn Du den Pitch auf 0 nimmst, bei normaler Programmierung, dann ist zwar der Motor aus, aber der Pitch negativ!
gehst du mit Pitch auf 0, läuft der Motor...
also am besten kurz umstellen, und die Knüppelposition ist somit egal!

Sepp

Sepp, erläuter das mal ein wenig ausführlicher, kann deinen Ausführungen nicht recht folgen...
ich lese das die zweite Bindung entscheidend als FailSafe geproggt wird, da habe ich Autorot. an, also Motor AUS und pitchknüppel unten -4Grad, irgendwie blöde, oder?

das ist ja das Problem, daß die Funke nicht als FAIL-SAVE Autorotation proggen kann. es kommt die hier beschriebene Warnung daß der Motor aus ist, und es ist kein Binden in diesem Zustand Möglich.

deshalb muß ein Zustand geschaffen werden, wo der Motor aus ist, und Pitch auf 0 ist,und sich eine Failsave Bindung durchführen läßt.
Ich habe dazu auch nur die Pitchkurve auf 0 geproggt (0, IHN, 0, INH, 0) und die Gaskurve 0, INH, 50 , INH 100 und geachtet daß der Knüppel unten ist. Ich nahm diese Programmierung zum Motor hochlaufen her, um dann auf IDLE1 umzuschalten bei Knüppelmitte, bzw. um Spurlauf/Kopf einzustellen etc.
"Nahm" deshalb weil ich mittlerweile Sanftstart und Govenormode habe... und nehme das nur noch zum einstellen her (Also Pitcheinstellen einfach Motor ein und Normalmode, Motorkabel sowieso gezogen, vertraue dem zeugs nicht mein leben an)

Sepp