Hi,

wie sieht denn die Stromversorgung genau aus? Wen ich die Daten des Servos lesen, dann steht da was von "max 1,5A Strombedarf". Das mal 4-5 Servos, dann sollte Deine Stromversorgung ~10A liefern können und die Stromverteilung sollte NICHT über den Empfänger laufen. Der könnte da nämlich schnell dicht machen.
Ich bin zwar zugegebenermaßen nicht in dem (Größen-)Bereich aktiv, aber ein wenig ET habe ich mal mitbekommen und bei dem einen oder anderen Thread mitgelesen. Selbst wenn meine Vermutungen nicht korrekt sind, dann sollte die zusätzliche Info Deinerseits hilfreich sein.

Wie schon geschrieben, ich bin mit anderen Modellen aktiv, da stellt die"Empfängerbelastbarkeit" nicht so da Limit dar. Von daher wirst Du wahrscheinlich in Deinem Verein sinnvollere Angaben bekommen. Teilweise gibt es kommerzielle Lösungen, suche da mal nach dem Stichwort "Power Expander". Du kannst aber eine kleiner Stromverteilerplatine basteln, entsprechend den Boards im Multicopter-Bereich. Letztendlich werden da die Plus- bzw Minus-Anschlüsse der Servos und der Stromversorgung (und auch einmal für den Empfänger ) zusammen gefasst. Von den Servos laufen dann zum Empfänger nur noch die Signalkabel.
Es könnte übrigens sein, dass Dein NiXX-Akku auch zu schwach ist. "Haushalts-Akkus" bringen meistens nur 2-3A, dann ist Sense. dann ann die Spannung einbrechen und der Empfänger u.U. in undefinierte Zustände kommen.
Das alles kann Dir aber jemand mit Erfahrung bei solchen Modellen sicher besser erklären.

hallo,

nun bei uns im Verein haben alle Modellflieger mit etwas größeren Modellen insbesonders die Benziner solche bzw. ähnliche Powerboards verbaut und damit sollten auch sicherlich Deine Probleme beseitigt werden können. Eine Spannungsversorgung über den Empfänger würde ich pers. da nicht empfehlen sondern ich würde so ein Powerboard verwenden.

http://www.ebay.de/itm/I3G3-Powerboard-A…=item3f4aec410a



lg Karl-Heinz

Wie nahe warst du mit dem Sender am Empfäger dran ? Geh mal 2-3m weg. Hast du dann immer noch das Problem ? Besorg dir mal ein Telemetriemodul, TM1000 z.B. Damit kannst du viel einfacher den Fehler eingrenzen (Min/Max Spannung, Flight Log, ....)

Duch schreibst Verbrenner ?
Laufen bei dir Zündung des Motors und Empfänger über einen Akku ??

Diese Versorgungskreise sind unbedingt zu trennen sonst Stopft die HF technich den Empfänger zu (auch bei 2,4Ghz ! )
Man kann z.b einen Optogekoppelten Zündschalter von Powerbox Systems verwenden .
Den Empfänger und die Servos mit einer Stromweiche z.b Evolution von Powerbox versorgen .
Die Zündung und alles was dazugehört minnimal 15cm von allem anderen Weg !
Das Servo welches den Gasgebel bedient mit einem Kunstoffhebel (gute qualli) ausrüßten (galwanische Trennung)
Keine Zündkabel mit servokabel verdrillen oder mit Kabelbinder zusammendröseln !

gruß. Jan .

Zitat von »Jan Herzog«

Duch schreibst Verbrenner ?
Laufen bei dir Zündung des Motors und Empfänger über einen Akku ??

Diese Versorgungskreise sind unbedingt zu trennen sonst Stopft die HF technich den Empfänger zu (auch bei 2,4Ghz ! )
Man kann z.b einen Optogekoppelten Zündschalter von Powerbox Systems verwenden .
Den Empfänger und die Servos mit einer Stromweiche z.b Evolution von Powerbox versorgen .
Die Zündung und alles was dazugehört minnimal 15cm von allem anderen Weg !
Das Servo welches den Gasgebel bedient mit einem Kunstoffhebel (gute qualli) ausrüßten (galwanische Trennung)
Keine Zündkabel mit servokabel verdrillen oder mit Kabelbinder zusammendröseln !

gruß. Jan .

Das Flackern der LED beim Empfänger würde für mich auch auf eine Empfangsstörung, oder ein Problem mit der Stromversorgung hindeuten.
Hast Du in der Nähe andere 2,4GHz Quellen ( WLAN, Bluetooth, Mikrowelle ) gehabt, als Du das getestet hast?

Ein NiCD Akku ist, wenns nicht ein uralter aus der Grabbelkiste ist, üblicherweise ein sehr stabile Stromversorgung. Der Schalter dazwischen kann nicht das Problem sein?

Wenn Du ein Oszilloskop hast, häng das doch mal an eine freien Empfängerausgang auf + und - und guck Dir die Spannung da im Störungsfall mal an.

Steck dann mal im Flieger alle Servos ab und steck eines aus der Grabbelkiste an.
Passiert es dann immer noch? Dann ist mit Sicherheit das Problem bei der Giles - Die Servos können es ja dann nicht mehr sein.

Es gibt tatsächlich die Möglichkeit, das Komponenten miteinender nicht können.
In deinem Fall könnte dann eine Servoweiche mit Impulsregenerierung a la Powerbox das Problem beseitigen.
Ich hatte das Problem schon ein paar mal mit Empfängern und Stellern, die einfach miteinander nicht funktionierten.
Die einzelenen Komponenten funktionierten aber fehlerfrei.
Ich vemute!!!, das es sich dabei um ein Problem mit der Impulshöhe des Empfängerausganges handelt.
Verbraucher zieht zu viel Strom aus der Impulsleitung -> Spannung an der Impulsleitung bricht bei Impulsen zusammen -> Servoimpulse werden vom Verbraucher nicht mehr richtig und Vollständig erkannt -> Servozittern beginnt -> Servo zieht sehr viel Strom -> Spannung der gesamten Anlage bricht zusammen -> Impulse werden noch kleiner + Empfangsstörungen mit Neuinitialisierung.

Mit Empfänger und Servos hatte ich aber zugegebenermassen so ein Problem noch nie.

Zitat von »Thomas_R.«

Zitat von »Jan Herzog«

Duch schreibst Verbrenner ?
Laufen bei dir Zündung des Motors und Empfänger über einen Akku ??

Diese Versorgungskreise sind unbedingt zu trennen sonst Stopft die HF technich den Empfänger zu (auch bei 2,4Ghz ! )
Man kann z.b einen Optogekoppelten Zündschalter von Powerbox Systems verwenden .
Den Empfänger und die Servos mit einer Stromweiche z.b Evolution von Powerbox versorgen .
Die Zündung und alles was dazugehört minnimal 15cm von allem anderen Weg !
Das Servo welches den Gasgebel bedient mit einem Kunstoffhebel (gute qualli) ausrüßten (galwanische Trennung)
Keine Zündkabel mit servokabel verdrillen oder mit Kabelbinder zusammendröseln !

gruß. Jan .

Zündungsysteme von Benzinmodellbotoren verursachen gerne mal erhebliche Störimpulse auf dem Empfänger .
Es wird zwar oft gesagt das gibt es bei 2,4 Ghz nicht mehr was leider nicht stimmt !

Man ist immer auf der sicheren Seite wenn man die Geräte ect. voneinander abkoppelt z.b durch Optokoppler .

Hier ist so ein ähnlicher fall :
Empfangsstörungen bei Benziner durch Zündung (ZDZ)

Aber möglicherweise hat das hier eine andere Ursache

PS : Ich würde jedoch auch hier dazu raten einen seperaten Zündakku zu verwenden mit einem optoschalter

Zitat

Ich dachte erst an einem Problem mit der Stromversorgung aber das passiert auch, wenn ich eine externe Stromversorgung mit ordentlich Power benutze.

Stromversorgung ist schon was elementares. Das hätte ich durch obige Aussage ausgeschlossen, da Ich annahm, das Du die Spannung direkt am Empfänger eingespeist hast.
Wir sehen ja hier nicht, was Du machst, das macht so eine Ferndiagnose auch so schwierig.
Aber gut Problem erkannt - Problem gelöst = Alles gut.
Ich denk mal so was passiert Dir nie mehr