Hier noch ein paar Bilder vom alten Calimero, der noch ein Kreuzleitwerk besaß.

Ein weiteres Bild...

... noch eins...

... ein weiteres...

Ein neuer Versuch.
Hatte ja noch einen alten Rumpf vom Segler damals.
Glaub ich.

Zitat

Kreuzleitwerk demontieren und durch V-Leitwerk ersetzen (hab ja noch eins im alten Baukasten)

- check!

Diesmal hab ich das V-Leitwerk anstatt mit Epoxi, mit Sekundenkleber an das CFK-Rohr geklebt.
Hält genauso bombig, ist aber leichter (besser für den Schwerpunkt).

Durch die Ausfräsung vorne am Motorspant kann ich den Regler nach vorne aus dem Rumpf ziehen - noch während er am Motor angelötet ist.
Das erspart beim Motorwechsel oder auch beim Einbau eine Menge Arbeit.
Und die Laufrichtung vom Motor bleibt auch immer gleich (wäre das Loch nicht da, müsste man ja immer den Regler vom Motor ablöten).

Der Deckel wird jetzt nicht mehr von Magneten gehalten, sondern mittels eines Servoarms fixiert.
Funktioniert wunderbar und den Drehwiderstand vom Servoarm kann man mit Hilfe der Schraube einstellen.
Damit der Deckel vorne auch hält, hab ich ein Stück dünnes Sperrholz unter den Deckel geklebt.

Die Öffnung, der Deckel und der restliche Rumpf sind nun auch endgültig fertig bespannt.

Erst nach vielen Versuchen stimmte die EWD etwas, leider aber noch nicht wirklich perfekt.

zuletzt verbaute Komponenten:

Motor: 18-11 2000kv Micro Brushless Outrunner
Propeller: 6x3 GWS
LiPo: 2s SLS 350 mAh, 25C
Regler: Turnigy Plush 10A
Servos: GWS IQ-100 (2 Stk.)
Empfänger: Futaba R-6106HFC

Und hier das letzte Foto vom Calimero mit geschlossenem Deckel.

Er war mit der im vorherigen Post geposteten Antriebs-Kombi noch einige Male in der Luft.
Aber irgendwann hat es mir gereicht mit der nie wirklich stimmenden Verhältnisses von EWD & Schwerpunkt.
Auch die Flugzeiten waren trotz des 350er LiPos nie länger als 4-5 Minuten.

Daher hab ich die Elektronik herausgenommen und der Calimero ging ab in die Tonne.
Endlich ist der Platz für einen Spinnin Birdy da.